赛力斯与华为的合作关系迎来了新阶段。9月15日，问界汽车正式宣布，未来将在鸿蒙智行合作框架下建立新的合作模式，保障所有问界用户的现有权益及服务不会受到影响。赛力斯与华为将持续紧密合作，使问界品牌专注于其专营业务，旨在为用户提供卓越的高端智能电动汽车产品以及全生命周期的用车体验。官方说明中提到，问界汽车是华为与赛力斯联合设计和打造的成果，体现了双方团队和产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要体现。问界依旧在鸿蒙智行的大家庭中占据核心地位。

关于新模式的具体安排，问界表示，其产品定义、设计、品牌营销、零售渠道及服务体系将由赛力斯主导，而华为则主要负责提供支持。现有的问界用户权益和后续服务依然受到保障。同时，鸿蒙智行方面也指出，这次调整不影响鸿蒙智行旗下的其他品牌，尊界、享界、智界及尚界仍将继续由华为主导合作。

这一声明表明，问界品牌的主导权已收回到赛力斯手中。双方的合作始于2019年，最初由小康股份与华为签署了全面合作协议，开启了智能电动汽车的联合研发。华为提供了智能座舱和电驱等技术支持。2021年4月，双方合作推出的首款车型赛力斯华为智选SF5成为华为门店内首个销售的量产车型，开启了华为智选车模式。在这一模式下，赛力斯负责整车制造，而华为提供硬软件解决方案及营销支持，为后续的鸿蒙智行生态铺平道路。

2021年12月，双方推出了高端品牌AITO问界，首款车型问界M5在智选车框架下亮相，当时华为深度参与了整车的定义和营销，赛力斯则专注于生产制造。伴随着问界M7的推出，品牌的销量迅速增长，成为了国内车企与科技公司合作的标杆。2023年，原有的“华为智选车”升级为鸿蒙智行联盟，赛力斯成为首个合作伙伴，随后华为也与奇瑞、北汽、上汽等公司展开合作，推出了智界、尊界、享界和尚界等系列产品，形成了五大产品矩阵。

值得注意的是，赛力斯其实早已开始收回问界的品牌资产。2024年7月，赛力斯计划出资25亿元收购华为持有的问界商标和设计专利，实际上意味着问界品牌的知识产权将重新归于赛力斯。8月，赛力斯还宣布将通过全资子公司以115亿元现金收购深圳引望智能技术公司的股权，并获得一个董事席位。引望是华为独立设置的智能汽车解决方案主体，涉及智能驾驶、鸿蒙座舱等关键技术的研发。此次交易完成后，引望的股权结构将是华为持有80%，赛力斯与阿维塔各持有10%，双方的合作关系从单纯的业务协作上升为业务与股权的双重绑定。

虽然问界品牌一直是鸿蒙智行的中坚力量，但其销量表现却显示出下滑趋势。2026年8月，赛力斯新能源汽车销量为24244辆，同比下降了43.96%；今年以来的累计销量为22.73万辆，同比下降12.58%。市场普遍认为，随着赛力斯逐步收回在产品、营销和渠道方面的主导权，其角色将转变为整车制造及品牌经营主体，而华为在鸿蒙智行生态中的重心可能会转向其他品牌。受到这一消息的影响，赛力斯A股在15日收盘时下跌超过5%，港股也跌幅超过6%。